奥迪杯赛开幕(4s店都进行过哪些疯狂的销售方式)
资讯
2023-11-14
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1. 奥迪杯赛开幕,4s店都进行过哪些疯狂的销售方式?
买车这件事,总是不可避免要经过4S店这一环节。你知道,在你想方设法向4S店的砍价时候,其实4S店也是为了把车卖出去做了一些意想不到的事,简直可以说是绝招了!
绝招1:有请大师开光!
是的!这一点很难想得到吧?特么的一辆车居然会有大师开光?开光后会飞吗?会下海吗?会不会上天我不知道,但是下海的确挺容易的,把车开进海里去不就可以了!
其实会有“大师开光”也不难理解,毕竟开车上路,危险就时刻在身边潜伏,而中国人嘛,多少还是相信什么神灵庇佑的,4S店附送价值999块大师开光项目,嗯,比送个挡泥板值了!
当然,大师开光后,一般还会赠送佛珠之类的让你挂车里!
绝招2:再说车皮薄我跟你急!
这是前几年的事了,那时候很多车主们都觉得日本车车皮薄,不安全,再加上经常看到那些日本车被鸡猫狗撞破保险杠的新闻,大家就更深信不疑了!没文化害死人啊!!!
可是要怎么办才好?说什么车身结构显然不会有人信,所以证明你很“硬”就好了!于是...一个人、二个人、十个人!统统给我站到车上去!车顶、车身和车门,只要有位置站的全都别错过!只要能够证明我们很“硬”就好!
还别说,这个方法还真是传开了,不止日本车,美国车德国车自主车都流行这玩法了!
绝招3:买一辆车,再送一辆车!
这可真不是开玩笑,说的就是红旗的H7!小编记得是2014年的时候,当时红旗的销量大家都知道什么情况,(其实现在红旗的销量也不咋滴),车卖不出去永远是4S店的伤痛,万般无奈之下,不少红旗的4S店采取了这种销售方式。
这种方式很直接很暴力,直接买一辆送一辆(买红旗H7送奔腾B50),的确不少人动了心,可最终的结果嘛,还是没(ran)有(bing)用(luan)!
绝招4:早上来碗鸡血,下午就卖车了!
是真的鸡血!!!纯天然无公害无冷藏,喝一口强身健体,喝两口长生不老,喝三口保证卖车!哎,不押韵了。这据说是去年10月份杭州车展开幕前,汽车销售人员喝鸡血誓师。
其实这是为了激励销售人员,只是方法肯定是有所欠妥的,激励员工的方式有很多种,这样生喝鸡血你以为真的强身健体啊?晚上会拉肚子的!还有另外一种!在昆明,4S店总经理带头,全部一起剃光头!誓夺更大销售,嗯,都是正能量。
绝招5:看!我会变身!
大家都知道有些自主车型的外观比较像某些外国品牌的汽车,也有很多车主买了后会自己动手改装车标,于是暖暖的很贴心的4S店又出来了,直接提供免费帮车主改车标的服务。
有节操一点4S店还是暗地里帮车主换的,要是没节操一点的4S店,直接改了当展车出售,想想也醉了...
终极大招:无节操车模
这个,想必都不用小编我去说了,要是把详细的照片放出来...不行!尺度不能再大了!!!
看了这么多,是不是对4S卖车的方式感到忍俊不禁了呢?各位买车的时候有遇到过4S店做的奇葩事吗?说出来和我们分享一下吧!
![奥迪杯赛开幕(4s店都进行过哪些疯狂的销售方式)](/static/artimg/20231109/654c8022b80b3.jpg)
2. 腾导a7是哪一款?
奥迪A7
腾导A7也就是奥迪A7。是奥迪旗下首款豪华四门Coupe车型,它已在今年的上海车展上正式发布,而在即将开幕的广州车展上,该车将正式上市。
3. 这一届成都车展有哪些看点?
第二十二届成都国际车展将于今年9月5 - 14日举办,经过21年的发展,时至今日,成都车展已然成为中国西部地区最具规模和影响力的汽车展览会,也是目前中国最具人气和吸引力的A级车展之一。对于这即将开幕并有着强大阵容车展,有哪些车型值得我们期待?
凯迪拉克CT5:CTS和XTS的共同继任者
前不久,凯迪拉克公布了CT5的外形官图,官图中的CT5沿用凯迪拉克品牌外形的基础,也融入了众多潮流设计元素。凌厉的车身线条是凯迪拉克的独有标签,纵向设计的日间行车灯辨识度极高,被加大的盾牌形前格栅与两侧细长的LED大灯相连接,前脸看起来更加时尚。饱满的侧腰线保留了美系车一贯的粗犷感,当下轿车中最流行的溜背式设计也用在了CT5上。
运动时尚的车身自然需要强劲的动力来驱动,据官方介绍,国产凯迪拉克CT5将会搭载与CT6同款的Ecotec LSY发动机。这款2.0T涡轮增压发动机,采用了35MPa缸内直喷、双涡管增压、电控泄压阀、智能变缸等新技术,匹配10速手自一体变速箱。这套动力总成在凯迪拉克CT6上动力和油耗表现都达到了同级别领先水平。
据介绍国产凯迪拉克CT5将会在本次成都车展中首发,后期也会在国内生产并销售。
国产宝马X2:更容易开上的宝马SUV
据官方介绍,为降低市场门槛,宝马将推出国产X2。外形上国产后的宝马X2将会与进口版车型保持一致,继续沿用丰满、厚实、紧凑的车身造型。超大的双肾型格栅在这款紧凑型SUV上显得格外凶悍,极具设计感的轮毂和凌厉的车身线条让紧凑的车身看起来也并不臃肿。
动力方面,国产宝马X2也将于进口版车型一样,将搭载代号B38的1.5T三缸发动机和代号B48的2.0T四缸发动机,分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。这套动力总成在进口车型上无论动力性、平顺性、燃油经济性都发挥了出色的表现,国产后会是否同样优秀?值得期待。
国产后的宝马X2必将会拥有比进口版车型更亲民的售价,上市后相信也会给同级别的奔驰GLA、奥迪Q3等车型带来一定压力。
马自达3昂克赛拉:“东瀛宝马”新A级
前不久,全新一代的阿特兹带着马自达全新的“魂动2.0”设计语言出现在了观众面前,让它成为了近期最受关注的中型车之一。据官方介绍,马自达全新紧凑型车全新昂克赛拉也将在不久后的成都车展正式亮相。和兄弟车型阿特兹一样,采用“魂动2.0” 设计语言的全新昂克赛拉外形将变得更加运动、时尚,溜背车顶、超大格栅等流行元素都会被采用。
动力方面,全新一代马自达3昂克赛拉将搭载马自达Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,其出色的6速手自一体变速箱也将被沿用。
马自达一直是日系运动的代表,甚至有网友称其为“东瀛宝马”。全新一代马自达3昂克赛拉作为马自达旗下走年轻、运动路线的紧凑型轿车,会带给我们怎样的表现,也值得期待。
写在最后
西部地区最具规模和影响力的成都国际车展即将拉开帷幕,作为中国最具人气和吸引力的A级车展之一,为了在天府之国成都展现自家的“强大本领”,相信世界各地的车企都会毫不保留地施展他们的精彩表演。作为观众,我们只需静候本次车展,也许会出现更多惊喜。
4. quattro上市时间?
奥迪A6 Avant Quattro是奥迪在中高级轿车市场推出的一款豪华旅行车型,秉承了奥迪一贯的运动风格与豪华配置,具有极高的舒适度和性能表现。
该车型首次发布于1997年,此后推出了多种版本和升级款式,最新款于2021年开始销售。这款车主要竞争对手为宝马5系旅行版和奔驰E级旅行车,车身长度为4.93米,搭载3.0TFSI V6和2.0TDI四缸柴油发动机,最大输出功率分别为261马力和201马力,配合8速Tiptronic变速箱,0-100公里/h加速时间分别为5.7秒和8.3秒。车内配备了最新的信息娱乐系统和多项安全防护技术,相信可以满足消费者对豪华旅行车的各项需求。
5. 宝马X7怎么样?
随着全球SUV市场竞争的白热化,战火已经从最大占有率的紧凑型SUV市场燃烧至小型SUV及中大型SUV市场,全方位的竞争上演了一场又一场的好戏。今天我们介绍的主角是大型SUV市场新秀——宝马X7。
众所周知,SUV车型单车利润较高,是车企青睐的车型。国内早期切入市场的中大型SUV以丰田汉兰达和福特锐界为主,后期随着大众途昂的引进,中国市场中大型SUV车型逐渐丰富起来,而且各大整车厂凭借着这些hero car赚的盆满钵满。其他厂家也跃跃欲试,据了解,广汽及上汽的中大型SUV也将在不久后与消费者见面,而作为豪华品牌的宝马在推出了X5\X6后,如今更上一层楼,推出了大型SUV宝马X7。
如此庞然大物,气场非凡,同级的路虎揽胜都被比下去,堪称是揽胜神话终结者,不少网友都笑称:揽胜要哭了。相信保时捷、奥迪、奔驰等竞争对手的旗舰SUV也都感到不小的压力。我们来看一看,X7是如何做到内外兼修的。
外观设计:
由于定位大型SUV,整车尺寸非常大,整体设计风格硬朗,给人一种不怒自威的感觉。前脸的设计依然采用了宝马的家族式风格,硕大的双肾型格栅大气且有质感,配合前盖上蓝天白云标,彰显着旗舰SUV应有的档次感。
两侧大灯组也是霸气且狭长,眼角开的更加夸张,日行灯勾勒出的眼睛配合前脸大量平直的线条,一副凶悍的前脸呈现在眼前。
车身侧面及尾部,同样采用了大量硬朗的线条,大面积镀铬包围侧窗,霍式拐角的经典元素依然得到保留,侧围镀铬大包围营造出的感觉非常大气,符合该车的定位。这点与X5/X6有着较大区别。
内饰设计:
内饰更显奢华,巴黎车展上宝马发布的全新一代3系让我们看到了全新一代内饰的设计,在X7上我们看到了同样的设计语言,只不过无论空间、用料、拼色都更加奢华,无不彰显着这辆车王牌的身份。
中控台华丽的木纹设计,看上去质感十足,木纹装饰一直过度到换挡杆区域,不得不提的是水晶换挡杆,逼格满满,可以说将奢华发挥到了极致。周围众多按键预示着该车丰富的配置。
内饰氛围灯是当下高端车型不可缺少的一项配置,配合不同驾驶模式,调节出匹配的氛围灯,是一种不错的驾乘体验。奔驰E级问世时带来的64色氛围灯颜色可调,大受赞扬,宝马X7自然也不会落后,也将提供多种氛围灯颜色选择,提升用户体验。
内部空间方面,提供了舒适的6座驾乘空间,得益于较大的整车尺寸,可以轻易布置座椅,第二排布置了独立座椅,增强了乘坐的舒适性,宝马还贴心的为第二排乘客布置了平板电脑,旅途中多了一些娱乐选择。第二排座椅还提供了电动调节功能,十分贴心。
第三排空间也比较富裕,两个座椅宽度较大,腿部支撑性较好,营造出相对舒适的乘坐空间,第二排座椅放倒后,可以顺利进入第三排,体格较小的乘客从第二排座椅通道也可方便的进入第三排。第三排座椅两侧设计了扶手和储物空间,音响和大面积的侧窗都兼顾到第三排乘客的体验。
全景天窗自然是大型SUV车型不可缺少的一项配置,而X7拥有的不仅仅是全景天窗,还专门为第三排乘客设计了分段式天窗,大大减小了后排乘坐的压抑感,可谓诚意十足。
动力方面:
驱动如此庞然大物的是一台3.0T和一台4.4T的发动机,匹配的是8AT的变速箱,宝马以操控闻名,相信即便是大型SUV也会有优于同级的操控感。
结束语:宝马X7作为旗舰车型切入大型SUV市场,在X5/X6基础上,再添一员悍将攻城略地。钟情于路虎揽胜、保时捷卡宴、奥迪Q7/Q8、奔驰GLS等车型的车主又有了一个新的选择。
6. 奥迪rs7是啥意思?
奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的,该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似,而汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。2013北美(底特律)国际车展于14日开幕,奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型,并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机,目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷Panamera Turbo等高性能四门轿跑车型。
7. 上汽大众2018款全新朗逸怎么样?
要说口水与销量齐飞的车型,德国原装进口大众朗逸,简称“德原朗”的车型,当仁不让。
自2008年上市至今,十年间,朗逸累计销量超过了350万台,这是个什么概念同志们!如果350万辆朗逸首尾相接,是比不上香飘飘奶茶绕地球几圈的,但也可以从我国东海岸到美国东海岸了。即便在新老车型切换时,也稳坐轿车销量榜首:
朗逸的历史,可以追溯到2006年的哪吒概念车。尽管彼时上海大众对这款车的诞生三缄其口,但后来我们都知道了——PQ34L,就是那个1998年的平台。由于只在中国市场发售,这款车也被打上了一个鲜明的标签:“中国特供”,“德原朗”的调侃也因此而来。
上汽大众哪吒概念车
人们对大众汽车的调侃还不止如此,作为进入中国市场较早、最成功的合资品牌,有人总结大众的成功之道是——研究中国人。
上市十年之后,大众朗逸终于换代。在此前的车榜单文章评论区,有值友问到朗逸Plus的优惠。
于是,我们探访了上汽大众上海和四川某三线城市的4S店,并对朗逸Plus做了详细研究,下文将从“产品评价”、“配置分析”、“市场行情”三个方面为值友们做解读。
朗逸Plus产品评价
毕竟这是全新车型,我们依然从外观内饰说起,再进行驾驶体验分享。
外观
单从尺寸看,朗逸Plus名不虚传,三围和轴距都有所增加,在整个紧凑型轿车市场,都是大一号的存在,诸如速腾、轩逸、昂克赛拉、福克斯之类,都比朗逸Plus要小。这种尺寸偏大的紧凑型轿车,行业称之为A+级,在这个细分市场里,已经有标致408、别克威朗之类的车型。
“这车看起来比较高级”,在我看来是一句亦黑亦捧的调侃,但在朗逸Plus上,汽车小小值决定讲一个小知识点,说说大众汽车为何看起来高级。
在诸多汽车品牌内部,设计师和工程师是一对宿敌。设计师想用丰富的线条营造更动感的视觉体验,工程师却总是说不。大众奥迪的设计师和工程师,最后居然走到一起握手言和。得益于“冲压锐棱技术”,你能够见到大众和奥迪品牌的车身线条丰富、锐利,型面变化多端。
只说这款朗逸Plus的侧面线条,一条锋利的高腰线从头灯一直延伸到尾灯,前翼子板还延伸出了第二条不那么明显的腰线贯穿前后车门,车门下沿的内凹设计,也用几个阴阳面的变化,提升整个侧面的运动感。
大众汽车成为外饰工艺狂魔,有啥好处?从实用性上来说一点好处都没,但就是看起来比较高级。
内饰
上代朗逸车型,在内饰的档次感上饱受指摘,满眼望去尽是硬塑料,摸上去也尽是硬塑料。
看看新一代朗逸Plus,内饰的档次感油然而生。
不过,老款车型上小小值标注了“硬”的部分,在朗逸Plus上也是“硬”。那么,同样是硬塑料,为啥新一代车型看起来就高大上呢?这些档次感的提升主要来自3个方面:
①优秀的设计:更宽的空调出风口设计、中控屏与副驾钢琴烤漆材质的搭配,都使得视觉感受更加宽敞;②浅色的内饰,视觉感受不那么压抑;③我的索尼Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS广角镜头,拍什么车都显宽。
尽管小小值的朋友们都表示这车很有档次感,但我还是建议你亲自去感受,大众汽车为啥能把大白菜做出红烧肉的味道,毕竟诸如宝马之类的厂商,拿着真皮材质做出来的东西也像硬塑料。
近年来,在特斯拉之类的品牌启发下,自主品牌在车内人机交互这块明显走得更快。这个快,直观地体现在了屏幕尺寸和语音交互上。朗逸Plus的低配车型用的是比较传统的MIB车机系统,而高配车型,则提供了更加本土化思路的CNS(简写是China New System?)人机交互系统,尽管如此,屏幕尺寸也还是比较传统的8英寸。这套车机系统的体验,有亮点也有槽点。亮点在于,按键和界面做了减法,功能做了加法。苹果Carplay、百度Carlife都让手机无缝衔接车机,上车默认连接蓝牙也非常便利。槽点还是在于屏幕不够大,语音交互识别率不够高,不如斑马系统的体验。
讲朗逸的静态体验不讲后排空间就是耍流氓,这位身高173cm的小小值,腿部空间体验如下:
值得一说的是,朗逸Plus的C柱位置,还“挖”出了一个三角窗,与尺寸较大的后排侧窗一道,为乘客提供了较为宽敞的视野,乘坐的体验会更加舒适,同时,从这位同学的体验可以看出,上一代车型饱受指摘的后排坐垫长度,也进行了加长优化。
上面这位小小值对后备箱空间的体验如下,他同时表示这空间,装两个他这样身材的人也没有问题。
尽管朗逸的后排腿部空间和后备箱空间都很大,我们还是得指出,它的后排中央地台实在是太高了,快接近于一瓶550ml矿泉水瓶的高度,后排中间乘客练劈叉在所难免。另外,既然如此强调后排乘坐的舒适性,为啥不给后排中央扶手呢?
在静态体验方面,小小值还要指出的是,朗逸Plus的座椅填充物已经比迈腾之类的车型要柔软一些了。但几乎所有的大众车型,背部的支撑都比较空洞,长时间驾驶时舒适性会比较差。这是一个从老桑塔纳的年代,就存在的问题。用朗逸对比一下同门的斯柯达明锐,会明显感觉后者做得更好,这有些令人不可理解。
驾驶体验
相比于外观内饰的变化,小小值更加期待的是,换装全新的MQB平台之后,朗逸Plus的驾驶体验有多大变化?我的结论是,动力总成变化不大,底盘感受判若两车。
我们试驾的这款车型,是280TSI豪华版,也就是全系车的顶配。新一代车型的1.4T不再区分高低功率,直接是高功率版本了,参数指标为110kW/250Nm,数据算不上拔尖。
不过,汽车小小值的结论是:大众的1.4T+7速DSG动力系统,是小排量涡轮增压动力系统的标杆。体现在以下几方面:
①动力系统的完备程度非常高
经过多年的改进,目前大众EA211这套动力系统的平顺性,非常优秀。在高速、城市快速路驾驶,体验不到任何的顿挫感。每一次升档、降档,都只有通过转速表的变化,才能知道此时已经换挡了;城市路况下,诸如60km/h到0的急减速,才会有些许降挡动作带来的拉扯感,这个体验依然称不上不平顺,只有在特别频繁的起步、给油、起步、给油时,才会偶尔出现一些闯动。此前在领克01试驾体验上我写到“大脚油门后,迅速收油,再迅速补油,变速箱就会出现1秒左右的迟疑,然后才开始降挡。”,这样的情况,也并不会发生在朗逸Plus这套动力系统上,朗逸的动力系统是没有任何迟滞感的,油门的深浅、快慢变化,会直接地体现在速度上。
②燃油经济性出色
这款车提供了D/E两种驾驶模式,同时提供S挡。D挡下,变速箱对于燃油经济性的追求堪称丧病。60km/h左右,就已经是7挡了,在各种速度区间内,升挡都非常积极,转速始终被压在很低的水平。不过,要在城市中突然加速、超车时,只要稍稍加深一点油门动作,降挡的动作也非常积极,比如60km/h时,从7挡跳到4挡,都能很轻松快速的做到。
从上海安亭到浦东,在34km/h的平均速度,朗逸Plus取得了6.7L/百公里的表显平均油耗,处于同级优秀水平
像我这样的金牛座,打到E模式,会更加开心。整个油门的响应会更加迟钝,细微的变化不再像D模式下那样直观体现在速度上,拖挡的感觉会更加明显。松开油门踏板后,之前的E7、E6之类的档位显示会直接变成E,提醒你变速箱已经进入了滑行模式,和驾驶手动挡滑行类似,转速会掉落到了800转左右的怠速区间,以节省燃油。
尽管只提供了“E”模式的按键,朗逸Plus的变速箱还是提供了运动模式的,日常从D挡下拉即可切换。这个模式当然就是你们预料之中的,油门响应敏感,转速攀升迅速,60km/h可以是3挡。
在底盘表现上,朗逸Plus给小小值的感觉是——这太中国、太舒服了!
不少老司机都知道,大众车的减震是比较紧绷的感受,如果是比较高级的大众车,如迈腾、辉昂,底盘感受会比较厚重且富有韧劲,而如果是比较低端的大众车,如速腾、老朗逸,那底盘感受就是简单粗暴的震动传递,有一定的扎实感,但也会有不少多余的跳动。
而朗逸Plus的底盘,给我的感觉是非常像轩逸...悬架行程初段,是比较绵长柔和的风格,路面上细小震动的过滤是比较彻底的,碾过井盖这样的震动,传递到座椅的震动轻微而迟缓。悬架的中后段行程,则有了一定的支撑,在碾过比较大的路面起伏时,保持车身姿态不至于太狼狈,给驾驶员的安定感还是比较强的。这款车的底盘,也像极了内饰给我的感受,扭力梁式悬架,居然能被大众调得很讨巧,能兼顾舒适与支撑性,不太像比较低端的大众车型的表现。
驾驶层面,小小值认为朗逸Plus有两个问题,一是转向的手感比较模糊,二是隔音水平还不够高级。不过,毕竟朗逸是大多数人眼中的买菜车典范,爱好劈弯的同学可以出门右转去看昂克赛拉2.0L;另外这辆车也并非是量产状态,据说量产车型的状态会更好一些,有兴趣的值友可以自行前往4S店体验。
配置分析
朗逸Plus的动力系统有1.5L+5MT、1.5L+6AT和1.4T+7速DSG,三种组合,在研究配置表之前,你需要先弄清楚两个问题:一是要不要自动挡,二是对动力有没有较高的要求。小小值认为,尽管我们试驾的1.4T+7速DSG车型,动力和燃油经济性水平都非常出色,但大多数人都会选择价格更实惠的1.5L+6AT车型。
朗逸Plus的配置,也分为三个档次,分别是风尚、舒适、豪华,汽车小小值的推荐结论如下:
如果单看这个推荐逻辑,你们可能会很懵X,小编就详细分析一下:
先说手动挡。
铝合金轮毂、ESP、胎压监测、电子手刹、LED大灯、后排出风口,都是朗逸Plus的标配配置。手动挡风尚和舒适之间,增加的1.2万元,换来了这些配置:透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯+弯道辅助照明、外饰镀铬套装(下进气格栅镀铬、侧窗镀铬、双排气围观造型镀铬)、皮革和织物镶拼座椅、多功能方向盘、电动防夹天窗、前排侧面安全气囊、外后视镜加热、后排双USB充电口、6.5寸屏MIB车载多媒体系统(Carplay、Carlife、MirrorLink、USB、蓝牙)。
诸如车载多媒体娱乐系统、皮革座椅之类的配置,可以后装实现,然而侧气囊、电动天窗,都无法进行后装,同时考虑到厂商推出的低配车配额一贯不多,等待提车时间可能较长,所以推荐购买手动挡车型的值友上高配车型。
再说自动挡。
1.4T的车型固然优秀,但定价也是比较高的。尽管新款车型换装了1.5L发动机,排量有所降低,但动力——也没有你们期待的提升,参数指标上看来二者并无太大提升,一定是慢且肉的存在。但这套1.5+6AT的动力系统,只要心平气和的当做买菜车驾驶,也预计能获得不错的燃油经济性(此处是基于老款车型的云评车推论),从老款车型的销售比例看,多数消费者选择的也是1.6L自动挡。
那么,为什么到了自动挡这一边,小编又不推荐配置更丰富的舒适版呢?开玩笑...舒适版比风尚版贵了1.5万呢,换来了这些配置:205/55 R16轮胎轮毂、透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯+弯道辅助照明、外饰镀铬套装(下进气格栅镀铬、侧窗镀铬、双排气围观造型镀铬)、皮革和织物镶拼座椅、多功能方向盘、电动防夹天窗、前排侧面安全气囊、外后视镜加热、后排双USB充电口、6.5寸屏MIB车载多媒体系统(Carplay、Carlife、MirrorLink、USB、蓝牙)、打孔真皮座椅、前后头部气帘。
只要你对天窗没有执念,就买更便宜的风尚版吧,1.5L自动挡高配车型卖到14.29万,小编是觉得不太值的。
如果你喜欢宽敞舒适的空间,期待拥有大众优秀的1.4T+7速DSG动力系统,那选280TSI舒适版还是比较实惠的,205/55 R16轮胎轮毂、天窗、皮革和织物镶拼座椅、6.5寸屏MIB车载多媒体系统,都已经有了。
那么,既然1.4T舒适版和豪华版的价差只有7千元,为啥不一步到位呢?8寸屏幕、打孔真皮座椅、AEB系统、8探头前后雷达、倒车影像...都有了啊!
骚年,咱们过日子要实在,按照小编6.7L的油耗算,7千元可以开1.45万公里,大多数人一整年的油费够了。
了解更多,你可以>>下载 朗逸Plus配置表.pdf
市场行情
带着值友的问题,在朗逸上市之后大约一个月,小编走访了上海和四川某三线城市的两家4S店,得出了以下行情:
优惠
加价?不存在的。当前是车市淡季,两家店的客流都不多,小编工作日的中午到4S店时,一群销售MM看到我两眼都放光了(然而...)。
上海4S店的销售MM,在我首次进店,直接给到了8000元,没有附加条件的价格优惠。
四川某三线城市4S店的销售则报优惠3000元。
货源
不论是上海还是四川的三线城市,目前都有大量的老款朗逸货源,当问到朗逸车型时,两地销售都先是推荐了老款车,而后才会讲新车型,并且在话术上也会引导购买老款,以达到清库的目的。
上海的4S店,朗逸Plus各种配置都有现车,但试驾车暂未到位,引导用户购买上图的老款车型,下图是新款280TSI舒适版
目标人群
在与销售MM们拉家常的过程中,小编也了解了一下,朗逸Plus上市以后,这款车的目标人群更加年轻了,20-50岁不等,可谓老少通吃。
购买建议
结合以上行情,汽车小小值有两条建议:
①买新不买旧
以上海为例,尽管老款朗逸优惠已经达到了2.3万元,我还是推荐大家选购新款朗逸。如上述的原因,新款车型在外观内饰设计、空间、动力系统、配置、底盘调校上,都比老款有所优化,汽车毕竟是大件耐用消费品,建议大家买新款。
②等更大的优惠
尽管上海的优惠已经接近一万,小编还是建议想要入手朗逸的值友,等更大的优惠幅度。当前是车市淡季,优惠到1.5万元是比较有可能的。这样一来,朗逸的1.4T舒适型价格在13.5万左右、1.5L舒适型价格进入13万,性价比会更加突出。
总结
相比老款,朗逸Plus的外观内饰焕然一新,堪称老少咸宜、男女通吃;尺寸继续加大,进一步迎合家庭消费者的空间需求;延续了老款车型安全配置丰富的优点,也提供了丰富的舒适性配置选择;动力系统再升级,燃油经济性突出;底盘表现兼顾舒适与支撑。
而在一些方面,朗逸Plus也做了一些妥协。比如,内饰的视觉感受是比较不错的,但实际上除了车门扶手位置用软性材质,只提供各种硬塑料,各个储物箱内部都没有衬垫。这些有更好,没有也无伤大雅。
这车比较高级,所以要和阿斯顿马丁共用拍摄场地。
确认无误,这正是大众汽车基于对中国人深入研究,所得出的最新成果。毋庸置疑,朗逸Plus将会继续制霸销量榜单。汽车小小值最大的希望是,朗逸下一次做换代时,记得把后排地板中间做平,都到这份上了,对大众汽车来说还有啥难的呢
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1. 奥迪杯赛开幕,4s店都进行过哪些疯狂的销售方式?
买车这件事,总是不可避免要经过4S店这一环节。你知道,在你想方设法向4S店的砍价时候,其实4S店也是为了把车卖出去做了一些意想不到的事,简直可以说是绝招了!
绝招1:有请大师开光!
是的!这一点很难想得到吧?特么的一辆车居然会有大师开光?开光后会飞吗?会下海吗?会不会上天我不知道,但是下海的确挺容易的,把车开进海里去不就可以了!
其实会有“大师开光”也不难理解,毕竟开车上路,危险就时刻在身边潜伏,而中国人嘛,多少还是相信什么神灵庇佑的,4S店附送价值999块大师开光项目,嗯,比送个挡泥板值了!
当然,大师开光后,一般还会赠送佛珠之类的让你挂车里!
绝招2:再说车皮薄我跟你急!
这是前几年的事了,那时候很多车主们都觉得日本车车皮薄,不安全,再加上经常看到那些日本车被鸡猫狗撞破保险杠的新闻,大家就更深信不疑了!没文化害死人啊!!!
可是要怎么办才好?说什么车身结构显然不会有人信,所以证明你很“硬”就好了!于是...一个人、二个人、十个人!统统给我站到车上去!车顶、车身和车门,只要有位置站的全都别错过!只要能够证明我们很“硬”就好!
还别说,这个方法还真是传开了,不止日本车,美国车德国车自主车都流行这玩法了!
绝招3:买一辆车,再送一辆车!
这可真不是开玩笑,说的就是红旗的H7!小编记得是2014年的时候,当时红旗的销量大家都知道什么情况,(其实现在红旗的销量也不咋滴),车卖不出去永远是4S店的伤痛,万般无奈之下,不少红旗的4S店采取了这种销售方式。
这种方式很直接很暴力,直接买一辆送一辆(买红旗H7送奔腾B50),的确不少人动了心,可最终的结果嘛,还是没(ran)有(bing)用(luan)!
绝招4:早上来碗鸡血,下午就卖车了!
是真的鸡血!!!纯天然无公害无冷藏,喝一口强身健体,喝两口长生不老,喝三口保证卖车!哎,不押韵了。这据说是去年10月份杭州车展开幕前,汽车销售人员喝鸡血誓师。
其实这是为了激励销售人员,只是方法肯定是有所欠妥的,激励员工的方式有很多种,这样生喝鸡血你以为真的强身健体啊?晚上会拉肚子的!还有另外一种!在昆明,4S店总经理带头,全部一起剃光头!誓夺更大销售,嗯,都是正能量。
绝招5:看!我会变身!
大家都知道有些自主车型的外观比较像某些外国品牌的汽车,也有很多车主买了后会自己动手改装车标,于是暖暖的很贴心的4S店又出来了,直接提供免费帮车主改车标的服务。
有节操一点4S店还是暗地里帮车主换的,要是没节操一点的4S店,直接改了当展车出售,想想也醉了...
终极大招:无节操车模
这个,想必都不用小编我去说了,要是把详细的照片放出来...不行!尺度不能再大了!!!
看了这么多,是不是对4S卖车的方式感到忍俊不禁了呢?各位买车的时候有遇到过4S店做的奇葩事吗?说出来和我们分享一下吧!
2. 腾导a7是哪一款?
奥迪A7
腾导A7也就是奥迪A7。是奥迪旗下首款豪华四门Coupe车型,它已在今年的上海车展上正式发布,而在即将开幕的广州车展上,该车将正式上市。
3. 这一届成都车展有哪些看点?
第二十二届成都国际车展将于今年9月5 - 14日举办,经过21年的发展,时至今日,成都车展已然成为中国西部地区最具规模和影响力的汽车展览会,也是目前中国最具人气和吸引力的A级车展之一。对于这即将开幕并有着强大阵容车展,有哪些车型值得我们期待?
凯迪拉克CT5:CTS和XTS的共同继任者
前不久,凯迪拉克公布了CT5的外形官图,官图中的CT5沿用凯迪拉克品牌外形的基础,也融入了众多潮流设计元素。凌厉的车身线条是凯迪拉克的独有标签,纵向设计的日间行车灯辨识度极高,被加大的盾牌形前格栅与两侧细长的LED大灯相连接,前脸看起来更加时尚。饱满的侧腰线保留了美系车一贯的粗犷感,当下轿车中最流行的溜背式设计也用在了CT5上。
运动时尚的车身自然需要强劲的动力来驱动,据官方介绍,国产凯迪拉克CT5将会搭载与CT6同款的Ecotec LSY发动机。这款2.0T涡轮增压发动机,采用了35MPa缸内直喷、双涡管增压、电控泄压阀、智能变缸等新技术,匹配10速手自一体变速箱。这套动力总成在凯迪拉克CT6上动力和油耗表现都达到了同级别领先水平。
据介绍国产凯迪拉克CT5将会在本次成都车展中首发,后期也会在国内生产并销售。
国产宝马X2:更容易开上的宝马SUV
据官方介绍,为降低市场门槛,宝马将推出国产X2。外形上国产后的宝马X2将会与进口版车型保持一致,继续沿用丰满、厚实、紧凑的车身造型。超大的双肾型格栅在这款紧凑型SUV上显得格外凶悍,极具设计感的轮毂和凌厉的车身线条让紧凑的车身看起来也并不臃肿。
动力方面,国产宝马X2也将于进口版车型一样,将搭载代号B38的1.5T三缸发动机和代号B48的2.0T四缸发动机,分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。这套动力总成在进口车型上无论动力性、平顺性、燃油经济性都发挥了出色的表现,国产后会是否同样优秀?值得期待。
国产后的宝马X2必将会拥有比进口版车型更亲民的售价,上市后相信也会给同级别的奔驰GLA、奥迪Q3等车型带来一定压力。
马自达3昂克赛拉:“东瀛宝马”新A级
前不久,全新一代的阿特兹带着马自达全新的“魂动2.0”设计语言出现在了观众面前,让它成为了近期最受关注的中型车之一。据官方介绍,马自达全新紧凑型车全新昂克赛拉也将在不久后的成都车展正式亮相。和兄弟车型阿特兹一样,采用“魂动2.0” 设计语言的全新昂克赛拉外形将变得更加运动、时尚,溜背车顶、超大格栅等流行元素都会被采用。
动力方面,全新一代马自达3昂克赛拉将搭载马自达Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,其出色的6速手自一体变速箱也将被沿用。
马自达一直是日系运动的代表,甚至有网友称其为“东瀛宝马”。全新一代马自达3昂克赛拉作为马自达旗下走年轻、运动路线的紧凑型轿车,会带给我们怎样的表现,也值得期待。
写在最后
西部地区最具规模和影响力的成都国际车展即将拉开帷幕,作为中国最具人气和吸引力的A级车展之一,为了在天府之国成都展现自家的“强大本领”,相信世界各地的车企都会毫不保留地施展他们的精彩表演。作为观众,我们只需静候本次车展,也许会出现更多惊喜。
4. quattro上市时间?
奥迪A6 Avant Quattro是奥迪在中高级轿车市场推出的一款豪华旅行车型,秉承了奥迪一贯的运动风格与豪华配置,具有极高的舒适度和性能表现。
该车型首次发布于1997年,此后推出了多种版本和升级款式,最新款于2021年开始销售。这款车主要竞争对手为宝马5系旅行版和奔驰E级旅行车,车身长度为4.93米,搭载3.0TFSI V6和2.0TDI四缸柴油发动机,最大输出功率分别为261马力和201马力,配合8速Tiptronic变速箱,0-100公里/h加速时间分别为5.7秒和8.3秒。车内配备了最新的信息娱乐系统和多项安全防护技术,相信可以满足消费者对豪华旅行车的各项需求。
5. 宝马X7怎么样?
随着全球SUV市场竞争的白热化,战火已经从最大占有率的紧凑型SUV市场燃烧至小型SUV及中大型SUV市场,全方位的竞争上演了一场又一场的好戏。今天我们介绍的主角是大型SUV市场新秀——宝马X7。
众所周知,SUV车型单车利润较高,是车企青睐的车型。国内早期切入市场的中大型SUV以丰田汉兰达和福特锐界为主,后期随着大众途昂的引进,中国市场中大型SUV车型逐渐丰富起来,而且各大整车厂凭借着这些hero car赚的盆满钵满。其他厂家也跃跃欲试,据了解,广汽及上汽的中大型SUV也将在不久后与消费者见面,而作为豪华品牌的宝马在推出了X5\X6后,如今更上一层楼,推出了大型SUV宝马X7。
如此庞然大物,气场非凡,同级的路虎揽胜都被比下去,堪称是揽胜神话终结者,不少网友都笑称:揽胜要哭了。相信保时捷、奥迪、奔驰等竞争对手的旗舰SUV也都感到不小的压力。我们来看一看,X7是如何做到内外兼修的。
外观设计:
由于定位大型SUV,整车尺寸非常大,整体设计风格硬朗,给人一种不怒自威的感觉。前脸的设计依然采用了宝马的家族式风格,硕大的双肾型格栅大气且有质感,配合前盖上蓝天白云标,彰显着旗舰SUV应有的档次感。
两侧大灯组也是霸气且狭长,眼角开的更加夸张,日行灯勾勒出的眼睛配合前脸大量平直的线条,一副凶悍的前脸呈现在眼前。
车身侧面及尾部,同样采用了大量硬朗的线条,大面积镀铬包围侧窗,霍式拐角的经典元素依然得到保留,侧围镀铬大包围营造出的感觉非常大气,符合该车的定位。这点与X5/X6有着较大区别。
内饰设计:
内饰更显奢华,巴黎车展上宝马发布的全新一代3系让我们看到了全新一代内饰的设计,在X7上我们看到了同样的设计语言,只不过无论空间、用料、拼色都更加奢华,无不彰显着这辆车王牌的身份。
中控台华丽的木纹设计,看上去质感十足,木纹装饰一直过度到换挡杆区域,不得不提的是水晶换挡杆,逼格满满,可以说将奢华发挥到了极致。周围众多按键预示着该车丰富的配置。
内饰氛围灯是当下高端车型不可缺少的一项配置,配合不同驾驶模式,调节出匹配的氛围灯,是一种不错的驾乘体验。奔驰E级问世时带来的64色氛围灯颜色可调,大受赞扬,宝马X7自然也不会落后,也将提供多种氛围灯颜色选择,提升用户体验。
内部空间方面,提供了舒适的6座驾乘空间,得益于较大的整车尺寸,可以轻易布置座椅,第二排布置了独立座椅,增强了乘坐的舒适性,宝马还贴心的为第二排乘客布置了平板电脑,旅途中多了一些娱乐选择。第二排座椅还提供了电动调节功能,十分贴心。
第三排空间也比较富裕,两个座椅宽度较大,腿部支撑性较好,营造出相对舒适的乘坐空间,第二排座椅放倒后,可以顺利进入第三排,体格较小的乘客从第二排座椅通道也可方便的进入第三排。第三排座椅两侧设计了扶手和储物空间,音响和大面积的侧窗都兼顾到第三排乘客的体验。
全景天窗自然是大型SUV车型不可缺少的一项配置,而X7拥有的不仅仅是全景天窗,还专门为第三排乘客设计了分段式天窗,大大减小了后排乘坐的压抑感,可谓诚意十足。
动力方面:
驱动如此庞然大物的是一台3.0T和一台4.4T的发动机,匹配的是8AT的变速箱,宝马以操控闻名,相信即便是大型SUV也会有优于同级的操控感。
结束语:宝马X7作为旗舰车型切入大型SUV市场,在X5/X6基础上,再添一员悍将攻城略地。钟情于路虎揽胜、保时捷卡宴、奥迪Q7/Q8、奔驰GLS等车型的车主又有了一个新的选择。
6. 奥迪rs7是啥意思?
奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的,该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似,而汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。2013北美(底特律)国际车展于14日开幕,奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型,并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机,目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷Panamera Turbo等高性能四门轿跑车型。
7. 上汽大众2018款全新朗逸怎么样?
要说口水与销量齐飞的车型,德国原装进口大众朗逸,简称“德原朗”的车型,当仁不让。
自2008年上市至今,十年间,朗逸累计销量超过了350万台,这是个什么概念同志们!如果350万辆朗逸首尾相接,是比不上香飘飘奶茶绕地球几圈的,但也可以从我国东海岸到美国东海岸了。即便在新老车型切换时,也稳坐轿车销量榜首:
朗逸的历史,可以追溯到2006年的哪吒概念车。尽管彼时上海大众对这款车的诞生三缄其口,但后来我们都知道了——PQ34L,就是那个1998年的平台。由于只在中国市场发售,这款车也被打上了一个鲜明的标签:“中国特供”,“德原朗”的调侃也因此而来。
上汽大众哪吒概念车
人们对大众汽车的调侃还不止如此,作为进入中国市场较早、最成功的合资品牌,有人总结大众的成功之道是——研究中国人。
上市十年之后,大众朗逸终于换代。在此前的车榜单文章评论区,有值友问到朗逸Plus的优惠。
于是,我们探访了上汽大众上海和四川某三线城市的4S店,并对朗逸Plus做了详细研究,下文将从“产品评价”、“配置分析”、“市场行情”三个方面为值友们做解读。
朗逸Plus产品评价
毕竟这是全新车型,我们依然从外观内饰说起,再进行驾驶体验分享。
外观
单从尺寸看,朗逸Plus名不虚传,三围和轴距都有所增加,在整个紧凑型轿车市场,都是大一号的存在,诸如速腾、轩逸、昂克赛拉、福克斯之类,都比朗逸Plus要小。这种尺寸偏大的紧凑型轿车,行业称之为A+级,在这个细分市场里,已经有标致408、别克威朗之类的车型。
“这车看起来比较高级”,在我看来是一句亦黑亦捧的调侃,但在朗逸Plus上,汽车小小值决定讲一个小知识点,说说大众汽车为何看起来高级。
在诸多汽车品牌内部,设计师和工程师是一对宿敌。设计师想用丰富的线条营造更动感的视觉体验,工程师却总是说不。大众奥迪的设计师和工程师,最后居然走到一起握手言和。得益于“冲压锐棱技术”,你能够见到大众和奥迪品牌的车身线条丰富、锐利,型面变化多端。
只说这款朗逸Plus的侧面线条,一条锋利的高腰线从头灯一直延伸到尾灯,前翼子板还延伸出了第二条不那么明显的腰线贯穿前后车门,车门下沿的内凹设计,也用几个阴阳面的变化,提升整个侧面的运动感。
大众汽车成为外饰工艺狂魔,有啥好处?从实用性上来说一点好处都没,但就是看起来比较高级。
内饰
上代朗逸车型,在内饰的档次感上饱受指摘,满眼望去尽是硬塑料,摸上去也尽是硬塑料。
看看新一代朗逸Plus,内饰的档次感油然而生。
不过,老款车型上小小值标注了“硬”的部分,在朗逸Plus上也是“硬”。那么,同样是硬塑料,为啥新一代车型看起来就高大上呢?这些档次感的提升主要来自3个方面:
①优秀的设计:更宽的空调出风口设计、中控屏与副驾钢琴烤漆材质的搭配,都使得视觉感受更加宽敞;②浅色的内饰,视觉感受不那么压抑;③我的索尼Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS广角镜头,拍什么车都显宽。
尽管小小值的朋友们都表示这车很有档次感,但我还是建议你亲自去感受,大众汽车为啥能把大白菜做出红烧肉的味道,毕竟诸如宝马之类的厂商,拿着真皮材质做出来的东西也像硬塑料。
近年来,在特斯拉之类的品牌启发下,自主品牌在车内人机交互这块明显走得更快。这个快,直观地体现在了屏幕尺寸和语音交互上。朗逸Plus的低配车型用的是比较传统的MIB车机系统,而高配车型,则提供了更加本土化思路的CNS(简写是China New System?)人机交互系统,尽管如此,屏幕尺寸也还是比较传统的8英寸。这套车机系统的体验,有亮点也有槽点。亮点在于,按键和界面做了减法,功能做了加法。苹果Carplay、百度Carlife都让手机无缝衔接车机,上车默认连接蓝牙也非常便利。槽点还是在于屏幕不够大,语音交互识别率不够高,不如斑马系统的体验。
讲朗逸的静态体验不讲后排空间就是耍流氓,这位身高173cm的小小值,腿部空间体验如下:
值得一说的是,朗逸Plus的C柱位置,还“挖”出了一个三角窗,与尺寸较大的后排侧窗一道,为乘客提供了较为宽敞的视野,乘坐的体验会更加舒适,同时,从这位同学的体验可以看出,上一代车型饱受指摘的后排坐垫长度,也进行了加长优化。
上面这位小小值对后备箱空间的体验如下,他同时表示这空间,装两个他这样身材的人也没有问题。
尽管朗逸的后排腿部空间和后备箱空间都很大,我们还是得指出,它的后排中央地台实在是太高了,快接近于一瓶550ml矿泉水瓶的高度,后排中间乘客练劈叉在所难免。另外,既然如此强调后排乘坐的舒适性,为啥不给后排中央扶手呢?
在静态体验方面,小小值还要指出的是,朗逸Plus的座椅填充物已经比迈腾之类的车型要柔软一些了。但几乎所有的大众车型,背部的支撑都比较空洞,长时间驾驶时舒适性会比较差。这是一个从老桑塔纳的年代,就存在的问题。用朗逸对比一下同门的斯柯达明锐,会明显感觉后者做得更好,这有些令人不可理解。
驾驶体验
相比于外观内饰的变化,小小值更加期待的是,换装全新的MQB平台之后,朗逸Plus的驾驶体验有多大变化?我的结论是,动力总成变化不大,底盘感受判若两车。
我们试驾的这款车型,是280TSI豪华版,也就是全系车的顶配。新一代车型的1.4T不再区分高低功率,直接是高功率版本了,参数指标为110kW/250Nm,数据算不上拔尖。
不过,汽车小小值的结论是:大众的1.4T+7速DSG动力系统,是小排量涡轮增压动力系统的标杆。体现在以下几方面:
①动力系统的完备程度非常高
经过多年的改进,目前大众EA211这套动力系统的平顺性,非常优秀。在高速、城市快速路驾驶,体验不到任何的顿挫感。每一次升档、降档,都只有通过转速表的变化,才能知道此时已经换挡了;城市路况下,诸如60km/h到0的急减速,才会有些许降挡动作带来的拉扯感,这个体验依然称不上不平顺,只有在特别频繁的起步、给油、起步、给油时,才会偶尔出现一些闯动。此前在领克01试驾体验上我写到“大脚油门后,迅速收油,再迅速补油,变速箱就会出现1秒左右的迟疑,然后才开始降挡。”,这样的情况,也并不会发生在朗逸Plus这套动力系统上,朗逸的动力系统是没有任何迟滞感的,油门的深浅、快慢变化,会直接地体现在速度上。
②燃油经济性出色
这款车提供了D/E两种驾驶模式,同时提供S挡。D挡下,变速箱对于燃油经济性的追求堪称丧病。60km/h左右,就已经是7挡了,在各种速度区间内,升挡都非常积极,转速始终被压在很低的水平。不过,要在城市中突然加速、超车时,只要稍稍加深一点油门动作,降挡的动作也非常积极,比如60km/h时,从7挡跳到4挡,都能很轻松快速的做到。
从上海安亭到浦东,在34km/h的平均速度,朗逸Plus取得了6.7L/百公里的表显平均油耗,处于同级优秀水平
像我这样的金牛座,打到E模式,会更加开心。整个油门的响应会更加迟钝,细微的变化不再像D模式下那样直观体现在速度上,拖挡的感觉会更加明显。松开油门踏板后,之前的E7、E6之类的档位显示会直接变成E,提醒你变速箱已经进入了滑行模式,和驾驶手动挡滑行类似,转速会掉落到了800转左右的怠速区间,以节省燃油。
尽管只提供了“E”模式的按键,朗逸Plus的变速箱还是提供了运动模式的,日常从D挡下拉即可切换。这个模式当然就是你们预料之中的,油门响应敏感,转速攀升迅速,60km/h可以是3挡。
在底盘表现上,朗逸Plus给小小值的感觉是——这太中国、太舒服了!
不少老司机都知道,大众车的减震是比较紧绷的感受,如果是比较高级的大众车,如迈腾、辉昂,底盘感受会比较厚重且富有韧劲,而如果是比较低端的大众车,如速腾、老朗逸,那底盘感受就是简单粗暴的震动传递,有一定的扎实感,但也会有不少多余的跳动。
而朗逸Plus的底盘,给我的感觉是非常像轩逸...悬架行程初段,是比较绵长柔和的风格,路面上细小震动的过滤是比较彻底的,碾过井盖这样的震动,传递到座椅的震动轻微而迟缓。悬架的中后段行程,则有了一定的支撑,在碾过比较大的路面起伏时,保持车身姿态不至于太狼狈,给驾驶员的安定感还是比较强的。这款车的底盘,也像极了内饰给我的感受,扭力梁式悬架,居然能被大众调得很讨巧,能兼顾舒适与支撑性,不太像比较低端的大众车型的表现。
驾驶层面,小小值认为朗逸Plus有两个问题,一是转向的手感比较模糊,二是隔音水平还不够高级。不过,毕竟朗逸是大多数人眼中的买菜车典范,爱好劈弯的同学可以出门右转去看昂克赛拉2.0L;另外这辆车也并非是量产状态,据说量产车型的状态会更好一些,有兴趣的值友可以自行前往4S店体验。
配置分析
朗逸Plus的动力系统有1.5L+5MT、1.5L+6AT和1.4T+7速DSG,三种组合,在研究配置表之前,你需要先弄清楚两个问题:一是要不要自动挡,二是对动力有没有较高的要求。小小值认为,尽管我们试驾的1.4T+7速DSG车型,动力和燃油经济性水平都非常出色,但大多数人都会选择价格更实惠的1.5L+6AT车型。
朗逸Plus的配置,也分为三个档次,分别是风尚、舒适、豪华,汽车小小值的推荐结论如下:
如果单看这个推荐逻辑,你们可能会很懵X,小编就详细分析一下:
先说手动挡。
铝合金轮毂、ESP、胎压监测、电子手刹、LED大灯、后排出风口,都是朗逸Plus的标配配置。手动挡风尚和舒适之间,增加的1.2万元,换来了这些配置:透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯+弯道辅助照明、外饰镀铬套装(下进气格栅镀铬、侧窗镀铬、双排气围观造型镀铬)、皮革和织物镶拼座椅、多功能方向盘、电动防夹天窗、前排侧面安全气囊、外后视镜加热、后排双USB充电口、6.5寸屏MIB车载多媒体系统(Carplay、Carlife、MirrorLink、USB、蓝牙)。
诸如车载多媒体娱乐系统、皮革座椅之类的配置,可以后装实现,然而侧气囊、电动天窗,都无法进行后装,同时考虑到厂商推出的低配车配额一贯不多,等待提车时间可能较长,所以推荐购买手动挡车型的值友上高配车型。
再说自动挡。
1.4T的车型固然优秀,但定价也是比较高的。尽管新款车型换装了1.5L发动机,排量有所降低,但动力——也没有你们期待的提升,参数指标上看来二者并无太大提升,一定是慢且肉的存在。但这套1.5+6AT的动力系统,只要心平气和的当做买菜车驾驶,也预计能获得不错的燃油经济性(此处是基于老款车型的云评车推论),从老款车型的销售比例看,多数消费者选择的也是1.6L自动挡。
那么,为什么到了自动挡这一边,小编又不推荐配置更丰富的舒适版呢?开玩笑...舒适版比风尚版贵了1.5万呢,换来了这些配置:205/55 R16轮胎轮毂、透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯+弯道辅助照明、外饰镀铬套装(下进气格栅镀铬、侧窗镀铬、双排气围观造型镀铬)、皮革和织物镶拼座椅、多功能方向盘、电动防夹天窗、前排侧面安全气囊、外后视镜加热、后排双USB充电口、6.5寸屏MIB车载多媒体系统(Carplay、Carlife、MirrorLink、USB、蓝牙)、打孔真皮座椅、前后头部气帘。
只要你对天窗没有执念,就买更便宜的风尚版吧,1.5L自动挡高配车型卖到14.29万,小编是觉得不太值的。
如果你喜欢宽敞舒适的空间,期待拥有大众优秀的1.4T+7速DSG动力系统,那选280TSI舒适版还是比较实惠的,205/55 R16轮胎轮毂、天窗、皮革和织物镶拼座椅、6.5寸屏MIB车载多媒体系统,都已经有了。
那么,既然1.4T舒适版和豪华版的价差只有7千元,为啥不一步到位呢?8寸屏幕、打孔真皮座椅、AEB系统、8探头前后雷达、倒车影像...都有了啊!
骚年,咱们过日子要实在,按照小编6.7L的油耗算,7千元可以开1.45万公里,大多数人一整年的油费够了。
了解更多,你可以>>下载 朗逸Plus配置表.pdf
市场行情
带着值友的问题,在朗逸上市之后大约一个月,小编走访了上海和四川某三线城市的两家4S店,得出了以下行情:
优惠
加价?不存在的。当前是车市淡季,两家店的客流都不多,小编工作日的中午到4S店时,一群销售MM看到我两眼都放光了(然而...)。
上海4S店的销售MM,在我首次进店,直接给到了8000元,没有附加条件的价格优惠。
四川某三线城市4S店的销售则报优惠3000元。
货源
不论是上海还是四川的三线城市,目前都有大量的老款朗逸货源,当问到朗逸车型时,两地销售都先是推荐了老款车,而后才会讲新车型,并且在话术上也会引导购买老款,以达到清库的目的。
上海的4S店,朗逸Plus各种配置都有现车,但试驾车暂未到位,引导用户购买上图的老款车型,下图是新款280TSI舒适版
目标人群
在与销售MM们拉家常的过程中,小编也了解了一下,朗逸Plus上市以后,这款车的目标人群更加年轻了,20-50岁不等,可谓老少通吃。
购买建议
结合以上行情,汽车小小值有两条建议:
①买新不买旧
以上海为例,尽管老款朗逸优惠已经达到了2.3万元,我还是推荐大家选购新款朗逸。如上述的原因,新款车型在外观内饰设计、空间、动力系统、配置、底盘调校上,都比老款有所优化,汽车毕竟是大件耐用消费品,建议大家买新款。
②等更大的优惠
尽管上海的优惠已经接近一万,小编还是建议想要入手朗逸的值友,等更大的优惠幅度。当前是车市淡季,优惠到1.5万元是比较有可能的。这样一来,朗逸的1.4T舒适型价格在13.5万左右、1.5L舒适型价格进入13万,性价比会更加突出。
总结
相比老款,朗逸Plus的外观内饰焕然一新,堪称老少咸宜、男女通吃;尺寸继续加大,进一步迎合家庭消费者的空间需求;延续了老款车型安全配置丰富的优点,也提供了丰富的舒适性配置选择;动力系统再升级,燃油经济性突出;底盘表现兼顾舒适与支撑。
而在一些方面,朗逸Plus也做了一些妥协。比如,内饰的视觉感受是比较不错的,但实际上除了车门扶手位置用软性材质,只提供各种硬塑料,各个储物箱内部都没有衬垫。这些有更好,没有也无伤大雅。
这车比较高级,所以要和阿斯顿马丁共用拍摄场地。
确认无误,这正是大众汽车基于对中国人深入研究,所得出的最新成果。毋庸置疑,朗逸Plus将会继续制霸销量榜单。汽车小小值最大的希望是,朗逸下一次做换代时,记得把后排地板中间做平,都到这份上了,对大众汽车来说还有啥难的呢
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